由于电动卡车的前期购买成本较高，充电基础设施投资以及残值下降风险等因素，都促使人们重新评估传统的所有权模式。

为了推动卡车运输电动化快速发展，在欧洲出现了一种创新商业模式：卡车即服务 Truck-as-a-Service (TaaS)。该模式在客户向电动卡车转型的过程中发展势头强劲。在这种模式中，物流公司只需在使用卡车时支付费用，例如，每公里固定的使用价格。

鉴于零排放卡车的初始采购价格是柴油卡车的两到三倍，成本关注点尤为突出。TaaS 为车队提供了灵活性选择并节省了资金。与传统的车辆所有权模式相比，TaaS节省的成本会随着车辆的使用量增加而增加。该解决方案还通过确保稳定的成本、可靠的服务水平和扩展运营的灵活性，提供了商业可预测性，尤其是在市场需求波动时期。

TaaS服务与传统所有模式对比

成立2023年的JUNA公司首次在德国推出TaaS服务，该公司是由斯堪尼亚与欧洲领先的数字公路货运代理公司sennder 合资成立，通过提供包括车辆、维修、保养、保险以及数字和电气化服务在内的整体方案包，来满足客户对于TaaS日益增长的需求。

据悉，2025年JUNA计划将TaaS服务扩展到比利时、荷兰和意大利，将其车队扩展到数百辆电动卡车规模。该合资企业的下一个目标是：到2030年末投放5,000 辆电动卡车。

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